以下文章來源于PME精密加工博覽會，作者提供解決全案的
航空發(fā)動機(jī)零件面臨高溫、高壓和高速挑戰(zhàn)，要求南京精密加工http://www.xhdly.top/技術(shù)不斷革新。相關(guān)制造商也須持續(xù)改進(jìn)數(shù)控與電化學(xué)加工等工藝，并應(yīng)用創(chuàng)新材料，來滿足以技術(shù)驅(qū)動為核心的高度競爭的市場需求。
——PME觀點
讓中國的飛機(jī)
用上更加強(qiáng)勁的中國心
2023年2月16日，我國自主研發(fā)的民用通航飛機(jī)CA42搭載國產(chǎn)AEC2.0L航空發(fā)動機(jī)成功完成試飛。
2024年1月29日，國內(nèi)研制的AES100先進(jìn)民用渦軸發(fā)動機(jī)也順利通過了整機(jī)結(jié)冰適航試驗。該型發(fā)動機(jī)可配裝5至6噸級別的雙發(fā)直升機(jī)或3至4噸級別的單發(fā)直升機(jī)，未來將廣泛應(yīng)用于消防、醫(yī)療救援、物資運(yùn)輸和觀光旅游等民用領(lǐng)域。
近年來，我國在提升自主研發(fā)能力和核心技術(shù)水平方面取得顯著進(jìn)步，有望減少中國對國外進(jìn)口航空發(fā)動機(jī)的依賴，進(jìn)一步推動國家航空工業(yè)的自主發(fā)展與創(chuàng)新。
AES100發(fā)動機(jī)
航空發(fā)動機(jī)——飛機(jī)的“心臟”
航空發(fā)動機(jī)，被譽(yù)為現(xiàn)代工業(yè)“皇冠上的明珠”，代表著現(xiàn)代工業(yè)技術(shù)的前沿水平。它集合了高、精、尖技術(shù)和先進(jìn)成果，其研發(fā)和制造水平在很大程度上反映了一個國家的綜合國力。
由于航空發(fā)動機(jī)的工作環(huán)境極其惡劣，需在高溫、嚴(yán)寒、高速、高壓、高轉(zhuǎn)速、高負(fù)荷、缺氧和振動等條件下持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行，因此，研發(fā)過程中需要突破眾多關(guān)鍵技術(shù)難題，并經(jīng)過從零件到部件再到整機(jī)的多級多輪試驗驗證。
一臺現(xiàn)代航空發(fā)動機(jī)由成千上萬個零部件組成，主要包括進(jìn)氣道、壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪和尾噴管等關(guān)鍵部分。這些部件的制造過程不僅工序復(fù)雜、工藝精細(xì)、專業(yè)性強(qiáng)，而且對精度的要求極高，無不體現(xiàn)精密加工技術(shù)在現(xiàn)代制造業(yè)領(lǐng)域的卓越能力。
航空發(fā)動機(jī)——航空技術(shù)發(fā)展的動力
航空發(fā)動機(jī)的研制不僅是航空產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)，更是制造業(yè)高水準(zhǔn)的象征和工業(yè)部門中附加值最高的高端制造業(yè)務(wù)。特別是民用航空發(fā)動機(jī)，作為全球航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)的"支柱"，占據(jù)了行業(yè)總產(chǎn)值的70%至80%，對整個上下游產(chǎn)業(yè)鏈具有顯著的帶動效應(yīng)。
據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表明，預(yù)計到2039年，隨著全球航空市場的進(jìn)一步增長，航空發(fā)動機(jī)的市場規(guī)模有望翻倍，達(dá)到超過10萬臺。
航空發(fā)動機(jī)在“中國制造2025”十大重點領(lǐng)域
在軍用和民用飛機(jī)需求不斷增長的背景下，零部件產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)?；a(chǎn)的需求日益迫切，產(chǎn)業(yè)內(nèi)的專業(yè)分工也更加明確，多個細(xì)分領(lǐng)域已逐漸發(fā)展出成熟的產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)。
接下來將重點介紹一下航空發(fā)動機(jī)表面精密加工解決方案，看看這些技術(shù)對確保發(fā)動機(jī)性能和可靠性做了什么~
航空發(fā)動機(jī)表面
精密加工技術(shù)解決方案
發(fā)動機(jī)精密磨削解決方案
發(fā)動機(jī)渦輪葉片：聯(lián)合磨削集團(tuán)
在航空發(fā)動機(jī)關(guān)鍵部件的制造領(lǐng)域，特別是針對渦輪葉片等高溫構(gòu)件的精密磨削加工，聯(lián)合磨削集團(tuán)旗下的兩個品牌，美蓋勒和保寧瓊格，占據(jù)了全球市場約70%的份額。
為航空發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵組件，包括渦輪葉片、導(dǎo)向葉片、封嚴(yán)塊、圓弧端齒與直齒端齒，以及壓縮機(jī)葉片的圓弧形葉根和輪盤榫接部位，提供從三軸到六軸的各種磨床設(shè)備解決方案，滿足不同精度和復(fù)雜性要求的加工需求。
?美蓋勒MFP51
這款磨削加工中心融合了砂輪自動換裝系統(tǒng)，具備高度的柔性，能夠應(yīng)對復(fù)雜工件的加工需求。其設(shè)計緊湊，集成了一個大型刀具庫，可容納68個砂輪位置，以及一個龍門結(jié)構(gòu)的刀具換裝系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠靈活配置不同類型的砂輪、金剛石修整滾輪和測頭等工具，實現(xiàn)高效連續(xù)加工多種工件而無需人工干預(yù)。
主軸轉(zhuǎn)速高達(dá)12000轉(zhuǎn)/分鐘，配合集成在磨頭箱中的頂置修整器，縮短了整個加工周期。MFP51特別適用于導(dǎo)向葉片的磨削，能夠在極短的停機(jī)時間內(nèi)，通過自動換刀裝置和CD頂置修整器的組合，在一次裝夾中磨削出多種形狀，并確保尺寸的穩(wěn)定性。
?保寧PROKOS XT
該機(jī)床是一款用于磨削、鉆削和銑削工藝而設(shè)計的加工中心，它為工件質(zhì)量和制造流程帶來了顯著優(yōu)勢。這款機(jī)床的換刀系統(tǒng)是為適應(yīng)高效靈活的生產(chǎn)要求而定制的，結(jié)合了高度自動化與先進(jìn)磨削技術(shù)，大幅提升了生產(chǎn)效率并縮短了周期時間，對于航空發(fā)動機(jī)制造行業(yè)來說尤其關(guān)鍵。
發(fā)動機(jī)葉尖：達(dá)諾巴特
C919大型客機(jī)的試飛機(jī)所搭載的發(fā)動機(jī)，得到了達(dá)諾巴特高速葉尖磨床的全線保障生產(chǎn)支持，并與中國商飛簽訂了葉尖磨床訂單。
作為在葉尖高速磨削和測量領(lǐng)域享有盛譽(yù)的企業(yè)，達(dá)諾巴特整合了其超過半個世紀(jì)的航空磨床開發(fā)與制造經(jīng)驗，以及世界先進(jìn)發(fā)動機(jī)制造商的工藝技術(shù)。
此外，在全球航空發(fā)動機(jī)關(guān)鍵部件的加工與維修市場中，達(dá)諾巴特的航空相關(guān)磨床占據(jù)了超過95%的市場份額，可以為航空發(fā)動機(jī)關(guān)鍵部件，如轉(zhuǎn)子、機(jī)匣、壓氣機(jī)葉片和主軸，同時也包括起落架組件，提供定制化解決方案。
?DANOBAT高速葉尖磨床DANTIP
在數(shù)字工藝中，葉片尖端測量系統(tǒng)對磨削過程實施精準(zhǔn)控制，實現(xiàn)轉(zhuǎn)子各階段尺寸的優(yōu)化。該系統(tǒng)能在轉(zhuǎn)速高達(dá)6000轉(zhuǎn)/分的條件下，以非接觸方式對每個壓縮機(jī)葉片進(jìn)行測量，精度達(dá)到1微米。它是公認(rèn)能實時在線測量葉片半徑的系統(tǒng)，因而受到全球主要噴氣發(fā)動機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)制造商的認(rèn)可。這套裝置還通過編程設(shè)計，在單個工序中對每個葉片進(jìn)行測量，并將數(shù)據(jù)實時傳輸至控制設(shè)備。操作人員可以即時在屏幕上查看每個葉片在一個工序中的測量結(jié)果。
葉尖磨床與達(dá)諾巴特的立式磨床結(jié)合使用，形成“匹配加工單元”，為同一個發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)子和機(jī)匣的匹配磨削提供了完美解決方案。利用計算機(jī)技術(shù)將轉(zhuǎn)子葉尖磨床與立式機(jī)匣磨床相連，在線交換數(shù)據(jù)，確保轉(zhuǎn)子和機(jī)匣尺寸的完美匹配，從而提升發(fā)動機(jī)的核心性能和效率。
?DANTIP R3系列機(jī)床
可以為民用及國防領(lǐng)域的大型航空發(fā)動機(jī)提供磨削服務(wù)，具備處理磨削直徑達(dá)1370毫米和磨削長度至2000毫米的能力。此系列機(jī)床適用于多種航空發(fā)動機(jī)的精密加工，包括GE9X、GE90、GEnx、CF6、V2500、RR Trent、PW4000等型號。
?mBTG系列機(jī)床
則適用于支線飛機(jī)、商務(wù)機(jī)和直升機(jī)的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)子磨削，具備處理磨削直徑800毫米和磨削長度860毫米的能力，包括但不限于LEAP、CT7/T700、RTM322、CFM56、CF34、V2500、TP400、F404和J85等型號。
航空發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)子
整體葉盤是航空發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵組件，它通過將葉片和輪盤設(shè)計為一個整體結(jié)構(gòu)，替代了傳統(tǒng)的榫接方式，從而大幅減少組件數(shù)量并簡化結(jié)構(gòu)。與傳統(tǒng)設(shè)計相比，整體葉盤可以減輕大約50%的重量。它在EJ200航空發(fā)動機(jī)、F414渦扇發(fā)動機(jī)、F119-PW-100發(fā)動機(jī)、BR715發(fā)動機(jī)等機(jī)型上都有所應(yīng)用。
在高溫、高壓和高速的環(huán)境中長期運(yùn)行，整體葉盤會受到離心力、氣動載荷和高周疲勞等多種作用，容易出現(xiàn)外物損傷、腐蝕和疲勞等失效情況。因此，使用的材料和加工技術(shù)對整體葉盤的使用壽命有著顯著影響。
常用的整體葉盤材料包括鈦合金、高溫合金、不銹鋼和復(fù)合材料等。這些材料的磨削過程對整體葉盤的性能有著不同的影響。鑒于整體葉盤的表面完整性和型面精度對于航空發(fā)動機(jī)的性能和壽命至關(guān)重要，它們需要達(dá)到極高的加工精度。
五軸聯(lián)動數(shù)控銑削加工在整體葉盤制造中得到了廣泛應(yīng)用，得益于其快速響應(yīng)、高可靠性、良好的加工靈活性和較短的生產(chǎn)準(zhǔn)備周期等優(yōu)勢。這種加工方式主要包括側(cè)銑、插銑和擺線銑等方法。而針對鈦合金和高溫合金這類特殊材料，專用刀具的選擇是確保整體葉盤成功加工的關(guān)鍵因素之一。
發(fā)動機(jī)整體葉盤：ANCA
作為數(shù)控磨床制造行業(yè)的佼佼者，ANCA為精密切削工具及零部件制造行業(yè)提供了先進(jìn)的解決方案。其軟件的創(chuàng)新性和靈活性始終與機(jī)床功能的持續(xù)進(jìn)化保持同步，以支持更廣泛的應(yīng)用需求。
ANCA的CNC磨床在航空航天、刀具制造、汽車、電子和醫(yī)療器械等關(guān)鍵領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用，用于生產(chǎn)高精度的切削刀具和零部件。
?BSB Endmills-桶形球頭銑刀
主要適用于高精度精加工應(yīng)用，如整體葉盤的精細(xì)制造。ANCA在其ToolRoom RN34軟件中引入了兩種新的刀具類型——桶形銑刀和透鏡形（雙圓角）銑刀，以及錐形和橢圓形銑刀（BSB）。這一新增功能使得用戶能夠高效地制造復(fù)雜的高性能銑刀，從而節(jié)省大量成本和時間。
桶形球頭銑刀（BSB），在某些行業(yè)中也稱為高進(jìn)給銑刀或圓弧銑刀，主要用于航空航天、模具制造、通用加工以及發(fā)電行業(yè)，用于生產(chǎn)葉輪葉片或整體葉盤、輪胎模具、渦輪葉片等。它們常作為傳統(tǒng)球頭銑刀和角半徑銑刀的替代品。這些立銑刀具有比其他同類切削工具更大的半徑，其大半徑刃口允許使用較大的臺階增量，這意味著在預(yù)精加工和精加工操作中，可以使用更大的交叉螺距或刀軌距離。
此外，大切線半徑使得制作具有較大切削直徑的球頭或圓角銑刀成為可能，這是它們能夠比普通球頭刀更快完成循環(huán)，節(jié)省時間的原因。不僅如此，這些刀具還提高了生產(chǎn)效率，并且能夠產(chǎn)生更優(yōu)的表面光潔度。
發(fā)動機(jī)去毛刺解決方案
美國的Extrude Hone公司采用磨粒流加工技術(shù)成功解決了飛機(jī)發(fā)動機(jī)葉片及翼風(fēng)和其他氣冷通道的流動阻力調(diào)諧難題，顯著提升了發(fā)動機(jī)性能，并且對已經(jīng)即將報廢的零件進(jìn)行了挽救。
Dynatics公司也為一款美國航天發(fā)動機(jī)數(shù)控銑削加工后的整體葉輪實施了磨粒流加工，有效避免了葉輪在高速旋轉(zhuǎn)時因應(yīng)力集中而引發(fā)的斷裂問題。
隨著航空發(fā)動機(jī)關(guān)鍵部件如葉盤和渦輪葉輪等金屬構(gòu)件向高強(qiáng)度、高硬度、高韌性趨勢發(fā)展，精密異形零件的去毛刺和拋光工序面臨著更大的挑戰(zhàn)，需要采用更為先進(jìn)和精確的加工技術(shù)以滿足這些部件的表面處理要求。
磨粒流加工示意圖
磨粒流去毛刺：易趨宏
易趨宏融合了三種表面精加工技術(shù)——AFM磨粒流、TEM熱能和ECM電化學(xué)，提供一種綜合性的去毛刺解決方案。
該公司擁有完善的技術(shù)與設(shè)備體系，專業(yè)解決去毛刺、拋光及倒圓角等工藝難題。其產(chǎn)品應(yīng)用廣泛，覆蓋了航空發(fā)動機(jī)的葉輪葉片、汽車零部件、要求高潔凈度的閥門、液壓閥塊以及各類模具等關(guān)鍵機(jī)械零部件。
易趨宏公司的磨粒流加工工藝采用化學(xué)性質(zhì)不活躍、無腐蝕性的柔性磨料，提高零件表面光潔度，并改善邊角狀況。這種工藝通過磨削而非切削的方式去除材料，確保表面處理的均勻性。同時在監(jiān)控每個零件的材料去除效率方面，磨粒流加工能夠精確控制，保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性和可靠性。
尤其在航空發(fā)動機(jī)精密零件相貫孔毛刺的去除上，磨粒流加工能夠深入小孔徹底清理，顯著提升孔內(nèi)表面的質(zhì)量。在航空發(fā)動機(jī)管道和整體閉式葉盤等部件的加工中，磨粒流加工同樣表現(xiàn)出色，可以對工件表面的不平整和毛刺進(jìn)行改善和優(yōu)化。
與AFM適宜加工小批量或單個復(fù)雜形狀零件相比，電化學(xué)加工（ECM）更適合大批量生產(chǎn)，且能提供更加均勻的表面處理效果。
電化學(xué)去毛刺：斯托巴
德國斯托巴（Stoba）可以為飛機(jī)發(fā)動機(jī)、醫(yī)療植入物、民用工業(yè)和汽車等行業(yè)提供精密加工技術(shù)和設(shè)備的定制化解決方案。
作為電化學(xué)金屬加工領(lǐng)域研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及售后服務(wù)的專業(yè)企業(yè)，Stoba致力于創(chuàng)新系統(tǒng)解決方案的開發(fā)與設(shè)計。并精于制定復(fù)雜的電化學(xué)加工和精密電化學(xué)加工設(shè)備方案，涵蓋夾具、自動化與清洗工藝的集成技術(shù)，以滿足高精度、高質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)性的需求。
其ECM工藝適用于加工飛機(jī)發(fā)動機(jī)和醫(yī)療植入物等硬質(zhì)材料的毛刺去除，同時確保和其他軟材料一樣的加工效果。作為一種無接觸、無應(yīng)力的高效去毛刺技術(shù)，ECM利用陰極頭不直接接觸工件，便可實現(xiàn)快速去毛刺和倒圓角處理，精度和經(jīng)濟(jì)效率均優(yōu)于其他工藝，并且支持多件同時加工。
ECM適用于所有導(dǎo)電材料，能夠確保不同硬度材料的一致加工效果，避免傳統(tǒng)刀具因磨損而產(chǎn)生差異的問題。
發(fā)動機(jī)精密清洗解決方案
在飛機(jī)的運(yùn)行過程中，航空發(fā)動機(jī)常遭遇惡劣環(huán)境，如渦輪和壓氣機(jī)葉片上積聚的灰塵、沙粒、鹽霧和昆蟲殘骸等。這些污染物不僅會改變發(fā)動機(jī)的氣動特性，降低效率（增加燃油消耗），還可能引起葉片腐蝕，威脅航空安全。同時，在航空發(fā)動機(jī)零部件的生產(chǎn)、包裝、拆卸、儲存和裝配過程中，顆粒污染物的產(chǎn)生和引入是無法完全避免的。
為了應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，中國航發(fā)制訂了一系列清潔度控制標(biāo)準(zhǔn)，推動了清潔度控制技術(shù)從以液體為主轉(zhuǎn)向?qū)α悴考旧淼目刂?，還促進(jìn)了先進(jìn)清洗技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用。
航空發(fā)動機(jī)常采用超聲波清洗技術(shù)，利用產(chǎn)生的微小氣泡滲透至傳統(tǒng)方法難以觸及的區(qū)域。該技術(shù)特別適合形狀復(fù)雜、具有盲孔、深孔、狹縫或彎曲孔道的部件，并且對于要求高精度、高光潔度和嚴(yán)格清洗質(zhì)量的渦輪葉片和噴嘴導(dǎo)向葉片尤為適用。
渦輪葉片
此外，超聲波清洗能夠在微觀層面上對復(fù)雜零件內(nèi)部進(jìn)行高效清洗，符合新型材料清潔度控制的需要。超聲波技術(shù)也適用于飛機(jī)其他部件和組件的精密清洗，包括軸承、引擎組件、液壓系統(tǒng)、氣動部件、舷窗、轉(zhuǎn)子葉片等。
?巴克工業(yè)全自動超聲波清洗機(jī)系列設(shè)備
可以滿足航空發(fā)動機(jī)等高精密清洗需求。這些設(shè)備通過集成PLC和觸摸屏自動控制系統(tǒng)、單臂或多臂機(jī)械手組合以及自動上下料裝置，提供高效且一致的清洗效果。它們具備多種功能，包括旋轉(zhuǎn)、拋動、超聲、噴淋、鼓泡、風(fēng)切和干燥，以適應(yīng)各種復(fù)雜形狀和敏感材料的清潔需求。
單工位改性醇清洗機(jī)：巴克工業(yè)
巴克工業(yè)裝備(蘇州)有限公司深耕工業(yè)清洗領(lǐng)域，主要提供全自動超聲波清洗線、全自動改性醇清洗機(jī)、碳?xì)淝逑礄C(jī)和CNC高壓去毛刺清洗設(shè)備等多種工業(yè)清洗解決方案。
這些設(shè)備在航空航天、壓鑄、汽車零部件制造和軌道交通等行業(yè)中得到了廣泛應(yīng)用，以滿足各行業(yè)對精密清洗的嚴(yán)格要求。
?單工位改性醇清洗機(jī)
是一款節(jié)能環(huán)保的清洗設(shè)備，也適用于飛機(jī)發(fā)動機(jī)及其精密零部件的工業(yè)清洗。該設(shè)備采用靈活的清洗流程：噴淋清洗、超聲清洗、噴淋漂洗、超聲漂洗、蒸汽浴洗和真空干燥，每個步驟的參數(shù)都可以根據(jù)具體需求進(jìn)行調(diào)整。
設(shè)備可配備自動上下料輸送線，實現(xiàn)高效自動化生產(chǎn)。其溶液循環(huán)系統(tǒng)采用蒸餾技術(shù)，節(jié)約資源并減少環(huán)境影響。占地面積小，功能全面，自動化程度高，并可根據(jù)需要選擇擺動或翻轉(zhuǎn)清洗模式。
磁脈沖湍流清洗臺：北京理工大學(xué)
北京理工大學(xué)研發(fā)的磁脈沖湍流清洗臺，采用精密表面磁脈沖湍流清洗技術(shù)，通過結(jié)合脈沖磁場和湍流流場，有效清洗并去除航空軸承、航空發(fā)動機(jī)滑閥等精密零件表面的毛刺。
目前，該技術(shù)已進(jìn)化到第五代機(jī)型，并在烏克蘭的航空航天領(lǐng)域得到應(yīng)用，包括“馬達(dá)西奇”公司、“伊夫琴科-進(jìn)步”航空發(fā)動機(jī)設(shè)計局和盧茨克“馬達(dá)”航空修理集團(tuán)等知名企業(yè)。
由Stelmakh Oleksandr教授創(chuàng)新研發(fā)的這一技術(shù)和裝備，運(yùn)用高梯度脈沖磁場與水動力清洗的結(jié)合，對鐵磁性摩擦副表面的磁疇結(jié)構(gòu)進(jìn)行破壞，從而清除傳統(tǒng)清洗方法難以去除的磁疇壁內(nèi)金屬污染物顆粒。
不僅適用于航空發(fā)動機(jī)關(guān)鍵零部件的批量生產(chǎn)和維修，還可用于內(nèi)燃機(jī)和其他動力裝置的機(jī)械制造批量生產(chǎn)和維修企業(yè)。
發(fā)動機(jī)表面處理解決方案
由于航空發(fā)動機(jī)的工作環(huán)境極為苛刻，其所需材料要具備耐高溫、耐腐蝕和耐磨損能力。高溫合金作為這些材料中的關(guān)鍵組成部分，主要用于構(gòu)成燃燒室、導(dǎo)向葉片、渦輪葉片和渦輪盤等關(guān)鍵熱端部件，其用量通常占到發(fā)動機(jī)總質(zhì)量的40%-60%。
而表面處理技術(shù)如涂層處理、熱處理和表面強(qiáng)化等，提升高溫合金材料部件的可靠性和耐久性，從而保障發(fā)動機(jī)的整體性能。
總的來說，高溫合金材料和表面處理技術(shù)相輔相成，共同確保了航空發(fā)動機(jī)能夠在極端的工作條件下保持高效和穩(wěn)定的性能。高溫合金提供了必要的材料基礎(chǔ)，而表面處理技術(shù)則進(jìn)一步提升了這些材料的性能。
涂層技術(shù)主要提供防護(hù)、密封、抗磨損、抗沖擊、減震和隔熱的作用。如熱障涂層，提高發(fā)動機(jī)渦輪的進(jìn)口溫度和工作效率，節(jié)省燃油；高溫抗氧化涂層，則提升高溫部件的耐用性，減少維護(hù)成本，從而增強(qiáng)發(fā)動機(jī)構(gòu)件的可靠性并延長其使用壽命。
熱噴涂技術(shù)是表面涂層中的一種，通過將涂層材料在熔融或半熔融狀態(tài)下噴涂到基材表面，形成保護(hù)層。該技術(shù)的制備工藝包括火焰噴涂、電弧噴涂和等離子噴涂，能夠提供耐腐蝕和耐磨損的保護(hù)層，特別適用于承受高速旋轉(zhuǎn)和高溫環(huán)境的發(fā)動機(jī)部件。
涂層&熱噴涂處理：歐瑞康美科
歐瑞康美科通過提供創(chuàng)新的廣泛材料和先進(jìn)的表面技術(shù)，顯著提升了零件表面質(zhì)量。例如，公司運(yùn)用熱噴涂等先進(jìn)表面處理技術(shù)，包括大氣等離子噴涂（APS）和超音速火焰噴涂（HVOF），不僅提高產(chǎn)品性能和效率，還增強(qiáng)了多個行業(yè)應(yīng)用的可靠性。
其創(chuàng)新材料和涂層技術(shù)，在提升發(fā)動機(jī)和飛機(jī)關(guān)鍵零件的性能方面表現(xiàn)突出，如發(fā)動機(jī)掛架、起落架、燃燒室以及過渡段等關(guān)鍵部件。
?噴氣發(fā)動機(jī)及其部件
歐瑞康美科開發(fā)了一系列針對噴氣發(fā)動機(jī)及其部件的高性能材料、涂層和設(shè)備解決方案，旨在通過精確控制部件間隙、降低熱量影響以及減少摩擦和腐蝕，從而提升發(fā)動機(jī)的工作效率。
這些定制化解決方案為保護(hù)關(guān)鍵的工作部件提供了強(qiáng)有力的支持，涵蓋間隙控制系統(tǒng)、氣體密封組件、壓氣機(jī)的動葉和靜葉等，有效預(yù)防由摩擦、磨損、顆粒引起的腐蝕以及其他機(jī)械性表面損傷，從而延長零件的服役壽命和維護(hù)周期。此外，它們還能減少發(fā)動機(jī)停機(jī)時間，優(yōu)化性能指標(biāo)，并擴(kuò)展大修間隔期，為航空業(yè)帶來可觀的運(yùn)營效益。
?燃燒室專用的熱障涂層
在燃?xì)廨啓C(jī)燃燒室中，燃料的燃燒溫度可飆升至2000°C(3630°F)甚至更高。盡管許多零件通過空氣冷卻提升了其耐熱性，但航空航天用渦輪機(jī)燃燒室的金屬部件仍需承受高達(dá)1300°C(2370°F)的極端溫度。
歐瑞康美科開發(fā)的熱噴涂MCrAlY底層和氧化釔穩(wěn)定氧化鋯(YSZ)面層組成的熱障涂層系統(tǒng)，能有效保護(hù)關(guān)鍵渦輪機(jī)部件不受過熱影響，使其能在傳統(tǒng)制造方法無法承受的工作溫度下運(yùn)行。隨著發(fā)動機(jī)工作溫度的不斷上升，對更高性能的熱障涂層(TBC)系統(tǒng)的需求也日益增加。歐瑞康美科的TBC系統(tǒng)支持更高的燃燒溫度，從而提升燃油和發(fā)動機(jī)效率，改善性能，增強(qiáng)安全性，并延長部件的使用壽命。
該系統(tǒng)的優(yōu)勢還包括：加快了加工速度，減少了勞動和基礎(chǔ)設(shè)施成本；縮短了零件處理時間，提高了熱噴涂設(shè)備的生產(chǎn)效率；提升了涂層質(zhì)量的一致性，降低了返工的可能性；改進(jìn)了零件質(zhì)量的一致性，增強(qiáng)了制造過程的可靠性。
